दबाव के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य ‘कमजोर नहीं होंगे’

उद्योग के बढ़ते दबाव के बावजूद, परिवहन सचिव ने कहा है कि कार कंपनियों को इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के प्रतिशत को बेचने के नियमों को कमजोर नहीं किया जाएगा।

2035 में नई डीजल और पेट्रोल कारों पर पूर्ण प्रतिबंध से पहले अगले साल जनादेश सख्त हो जाएगा, लेकिन कार निर्माताओं ने सुझाव दिया है कि नियमों से नौकरियों को खतरा हो सकता है।

कई वरिष्ठ सरकारी मंत्री और यूके में कारखानों वाले कार निर्माता इस सप्ताह ईवी जनादेश और कार की मांग में गिरावट के बारे में चर्चा करेंगे।

लुईस हाई ने कहा कि वह “लचीलेपन” पर गौर करेंगी, लेकिन उन्होंने जोर देकर कहा कि “जनादेश को कमजोर नहीं किया जाएगा”।

परिवहन सचिव ने रविवार को एलबीसी रेडियो को बताया, “वैश्विक स्तर पर मांग में गिरावट आई है, इसलिए हम पूरी तरह से सुनने की स्थिति में हैं – हम चर्चा करना चाहते हैं कि मौजूदा स्थिति उन्हें कैसे प्रभावित कर रही है, लेकिन हम अपनी महत्वाकांक्षा को कम नहीं कर रहे हैं।”

“मैं कल निसान के साथ बैठक कर रहा हूं और व्यापार सचिव, ऊर्जा मंत्री और मैं वैश्विक स्तर पर उनके सामने आने वाली चुनौतियों पर चर्चा करने के लिए सप्ताह के अंत में कई ऑटोमोटिव निर्माताओं के साथ बैठक कर रहे हैं।”

शासनादेश के अनुसार, इस वर्ष ईवी को कंपनी की कार बिक्री का 22% और उनकी वैन बिक्री का 10% हिस्सा बनाना होगा। प्रत्येक कार बिक्री के लिए जो इसे उस अधिदेश से बाहर ले जाती है, उन्हें £15,000 का जुर्माना देना होगा।

2035 तक नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर पूर्ण प्रतिबंध से पहले नियम हर साल सख्त होते जा रहे हैं, हालांकि लेबर ने अपने घोषणापत्र में कहा है कि वह इसे 2030 तक लाएगी – पुराने लक्ष्य को पुनः स्थापित करना – जलवायु परिवर्तन नीति के प्रति अपनी व्यापक प्रतिबद्धताओं के हिस्से के रूप में।

ट्रेड एसोसिएशन, सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) ने कहा है कि उद्योग इस साल के लक्ष्यों से “संभवतः चूक जाएगा” – गणना करते हुए कि वर्तमान में यूके कार की बिक्री का लगभग 18% ईवी है।

एसएमएमटी और कार निर्माताओं का कहना है कि वे सरकार के दीर्घकालिक लक्ष्यों का समर्थन करते हैं, लेकिन वे इस सप्ताह की वार्ता में कुछ रियायतें चाहते हैं।

बीबीसी का मानना ​​है कि एक सुझाव यह है कि लक्ष्य चूक जाने पर कार निर्माताओं को जो जुर्माना देना पड़ता है, उसे कम किया जाना चाहिए।

इस बीच, एसएमएमटी ईवी के खरीदारों के लिए सरकारी अनुदान और कर परिवर्तन की मांग कर रहा है।

इसमें कहा गया है कि मांग में गिरावट से निपटने के लिए बदलाव की जरूरत है, इसके आंकड़ों से पता चलता है कि यूके में नई कारों का पंजीकरण पूर्व-कोविड की तुलना में पांचवां कम है।

निसान के एक प्रवक्ता ने बीबीसी को बताया कि वह “यूके में नेट ज़ीरो में परिवर्तन में पूर्ण भूमिका निभाने के लिए प्रतिबद्ध है”, लेकिन कहा कि “बाज़ार की वास्तविकता को प्रतिबिंबित करने के लिए अब बदलाव की आवश्यकता है, क्योंकि हम और अधिक प्रोत्साहित करने के लिए मिलकर काम करना जारी रखेंगे।” ड्राइवर स्विच करें”।

स्टेलेंटिस के एक प्रवक्ता – जो सिट्रोएन, प्यूज़ो, वॉक्सहॉल और कई अन्य कार ब्रांडों का मालिक है – ने कहा कि यह जनादेश के उद्देश्यों के अनुरूप है।

लेकिन इसमें यह भी कहा गया है: “यूके में कुशल बने रहने के लिए, हम पहले की घोषणा के अनुसार अपने यूनियन भागीदारों के साथ काम करते हुए रणनीतिक रूप से अपने परिचालन की समीक्षा कर रहे हैं।”

अप्रैल में, स्टेलेंटिस के मुख्य कार्यकारी कार्लोस तवारेस ने द टेलीग्राफ अखबार को बताया कि नियम “भयानक” थे और यह कार निर्माता को यूके में अपनी उपस्थिति कम करने के लिए मजबूर कर सकता है।

यूनाइट यूनियन ने कंपनी से अपने ल्यूटन और एलेस्मेरे पोर्ट कारखानों में रणनीतिक समीक्षा की घोषणा के माध्यम से पैदा हुए “डर और अफवाह” को दूर करने के लिए प्रतिबद्ध होने का आग्रह किया है।

यूनाइट ने कहा कि वह “नौकरियों की सुरक्षा के लिए ईवी जनादेश में सुधार के लिए सरकार और उद्योग के साथ पहले से ही रचनात्मक चर्चा कर रहा है”।